中新網(wǎng)8月1日電 據(jù)上�！段膮R報》報道，2006年中國車市又進入了一個高速增長的時期，如果說上一個高速增長時期是以經(jīng)濟型車和中級車擴容為主，那么中高級車無疑將在本輪高速增長時期扮演更加重要的角色。
在中國中高級車市中，雅閣已經(jīng)盤踞了多年，但是它的老大地位，已經(jīng)在去年上海大眾PASSAT領馭上市時遭到嚴重的挑戰(zhàn)，領馭曾經(jīng)以1.8T和2.8兩個排量的車型，就達到月銷萬輛的成績，而雅閣雖然在4月份重奪王座，但是上兩個月兩者之間的差距已經(jīng)越來越小，在2000輛左右。6月份領馭再一次勝過雅閣。而凱美瑞近日舉辦了1萬輛的下線儀式也即意味著在兩個月的時間內，它的銷量達到了10000輛，這對于雅閣來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。
事實上，今年上半年諸中高級車生產(chǎn)廠商的市場策略都是圍繞著凱美瑞進行的。以5月23日凱美瑞公布價格為界，從年初開始，各車廠紛紛打出“新車戰(zhàn)略”趁凱美瑞上市前搶占市場。
在此之后，則紛紛舉起了降價大旗。從5月31日，一汽轎車、北京現(xiàn)代、蒙迪歐、天籟……幾乎所有的中高級車都被拖下了水。在這一輪降價潮中，中高級車2.4L車型已經(jīng)普遍下降到21.5萬元左右，而2.0L車型已經(jīng)下調到18萬元左右，蒙迪歐和君威的最低價格甚至不足17萬元。
6月凱美瑞雖然來勢洶洶，但總體表現(xiàn)已經(jīng)不能與皇冠和銳志上市時同日而語。廣州本田之所以在6月份達到2.2萬輛的銷量，最主要還是依賴飛度和思迪的增量，雅閣的市場份額已經(jīng)下降了20%多；而其它廠商的銷量除了蒙迪歐外，銳志、天籟、馬6的市場份額也都在縮水。(鄭海陽)
